Cactus TMS

Das Cactus TMS Zugleitsystem – sowohl neu als auch bewährt

 

Ein System für jeden Bedarf

Dank seiner hohen Leistungsfähigkeit kann Cactus TMS die zentrale Steuerung zahlreicher Züge übernehmen, es ist jedoch skalierbar und kann auch als lokales Steuersystem für einzelne Stellwerke eingesetzt werden. Da wir die gesamte Software selbst entwickeln, können wir leicht Funktionen je nach Kundenbedarf und -wunsch anpassen und ergänzen.

Das Planen und Steuern des Zugverkehrs sind komplexe Aufgaben. Ein Fahrdienstleiter muss schnelle und richtige Entscheidungen treffen können. Die Entwicklung geht daher zu mehr Automatisierung und sicheren Entscheidungshilfen bei Zugleitsystemen.

Alles, was ein Betreiber braucht – und noch etwas mehr

  • Zentrale Fernsteuerung (CTC)

  • Kommunikation mit Zusatzsystemen (Traktionssteuerung, Fahrplansystem usw.)

  • automatische Fahrwegplanung

  • Zugnummernmanagement

  • Fahrplanwerkzeug

  • Zuglaufverfolgung (Bildfahrplan)

  • Konflikterkennung und Entscheidungshilfe

  • Protokoll-, Alarm- und Abspielfunktion

  • Stellwerkskommunikation

  • SCADA-Funktionen

 

Bombardier Ebilock 950

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Bombardier Ebilock 850

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Hitachi Rail Microlok II

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Alstom - Tempo

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Relaisstellwerken E80

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Relaisstellwerken m59

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Relaisstellwerken m65

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Hitachi Rail - M11

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Bombardier Ebilock 950 〰️ Bombardier Ebilock 850 〰️ Hitachi Rail Microlok II 〰️ Alstom - Tempo 〰️ Relaisstellwerken E80 〰️ Relaisstellwerken m59 〰️ Relaisstellwerken m65 〰️ Hitachi Rail - M11 〰️

Einfache Anpassung an alle Arten von Stellwerken

Cactus Rail verfügt über umfassende Erfahrung im Bereich Kommunikation mit vielen unterschiedlichen Signalstellwerken – sowohl auf Computer- als auch auf Relaisbasis. Bei mehreren Projekten zur Modernisierung eines Zugleitsystems hatten wir es mit einer Kombination unterschiedlicher Stellwerkstypen zu tun, die hohe Anforderungen an die Integration von alter und neuer Technik stellten. Computerisierte Stellwerke werden über das Protokoll des Stellwerklieferanten eingebunden. Für viele Stellwerkstypen gibt es fertige Protokolle dieser Art, zum Beispiel:

  • Ebilock-Familie von Bombardier, Modell 85 und 95

  • Microlok II von Union Switch

  • Hitachi STS SEI Stellwerk, Stv11

  • Alstom Tempo Stellwerk

  • Relaisstellwerken E80 (Dänisch), m59 und m65 (Schwedisch)

Bei der Kommunikation mit Relaisstellwerken werden die eigenen Feldstationen von Cactus genutzt oder die Feldstation, die der Kunde selbst wünscht.

 

Werkzeuge für die Konfiguration

Das System umfasst immer ein Konfigurationswerkzeug, mit dem autorisierte Mitarbeiter neue Grafiken und Objekte erstellen oder vorhandene bearbeiten können. Als Kunde können Sie stets den gewünschten Symbolsatz festlegen. Die Grafiken basieren gewöhnlich auf einem “Makroobjekt“, das ist in der Regel ein ganzer Bahnhof. Dieses Objekt bildet dann die Grundlage für die Erstellung der verschiedenen Grafiktypen.

Automatikbetrieb bietet verschiedene Vorteile

Bei normalem Betrieb steuert Cactus TMS den Verkehr vollautomatisch. Die Fahrwegplanung erfolgt mithilfe von Informationen aus dem Fahrplan. Die automatische Fahrwegplanung gibt dem Fahrdienstleiter Zeit, um andere Arbeitsaufgaben zu erledigen oder sich auf die Lösung eventueller Probleme zu konzentrieren.

 

Der Bildfahrplan bietet besseren Überblick

Der Bildfahrplan ist ein wichtiges Werkzeug für den Fahrdienstleiter. Er zeigt die Bewegung der Züge im Verhältnis zum aktuellen Fahrplan, bereits zurückliegende Bewegungen sowie eine Prognose der Verkehrsentwicklung an.

It is also a helpful tool for studying capacity utilisation on a section of track.

Einfache Handhabung von Fahrplänen und Zugnummern

Cactus TMS überwacht kontinuierlich den Verkehr und gleicht ihn mit dem Fahrplan ab. Wir passen die Technik für den Import von Fahrplänen an Ihr Unternehmen an. Durch einen Farbcode in den Grafiken wird der Fahrdienstleiter sofort über Abweichungen informiert, um schnell Gegenmaßnahmen einleiten zu können.

 

Cactus TMS - Lokaltog

Cactus TMS steuert fünf Bahnlinien für den Bahnverkehr auf der Insel Sjælland in Dänemark. Die Linien werden von der gemeinsamen Betriebsleitzentrale in Hillerød mit Cactus TMS gesteuert und überwacht.

Hovedstadens Lokalbaner A/S entschied sich dafür, die vorhandenen Stellwerke weiter zu nutzen und das Zugleitsystem zu modernisieren. So bekam der Bahnbetreiber eine kosteneffektive Modernisierungslösung, die Pünktlichkeit, Sicherheit und Betriebseffizienz erhöht.

An der Ausschreibung nahmen mehrere führende Anbieter teil. Cactus überzeugte dabei mit dem besten PreisLeistungs-Verhältnis, ausgezeichneten Referenzen sowie einem flexiblen und leistungsfähigen TMS-System.